P – Qualquer veículo pode ser convertido para trabalhar a GPL-Auto ou Gás Natural?
R – A esmagadora maioria dos motores a gasolina (excepção de momento para alguns motores de injecção directa, para os quais estão a ser desenvolvidos Kits específicos) podem ser convertidos para GPL ou GNC. No caso dos motores a Diesel, utilizando sistemas "Dual-Fuel", pode-se afirmar que até ao momento todos os motores serão possíveis de transformar, ligeiros e pesados.
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P – É perigoso ter um veículo a Autogás?
R – Esta é a questão que mais preocupa as pessoas na hora de optarem por converter o seu carro. As leis que regem as homologações dos equipamentos, componentes e os próprios veículos, são muito rigorosas. Os depósitos têm uma resistência muito superior às que as condições de trabalho a que normalmente estão sujeitos. Desde há uns anos a esta parte que é obrigatório a utilização de dispositivos de segurança, como a multi-válvula, que impede corta a saída do gás em caso do motor parar, acidente ou outra anomalia. Uma válvula de expansão impede o depósito de explodir caso o veículo seja sujeito a temperaturas ou pressões extremas como no caso de incêndio. O autogás é um combustível e como tal, merece cuidados de utilização, mas não é mais perigoso que a gasolina ou gasóleo.
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P - Que economia se pode obter ao converter um veículo Diesel (Ligeiro e Pesado) para funcionar a GPL-Auto?
R - Nos motores de carros ligeiros de Última geração, conseguem-se por vezes obter reduções no consumo de Gasóleo até cerca dos 50%, com uma utilização de GPL-Auto (que consome juntamente com o Gásoleo) entre 15 a 20%. Isto dá uma economia de custos da ordem dps 35%. Estes valores dependem do motor e tipo de utilização, por isso deve-se consierar uma média de redução de custos entre os 20 a 30%.
Nos veículos pesados, a taxa de substituição é normalmente inferior, podendo atingir os 35% com uma utilização de GPL na ordem dos 8 a 15%. A redução de custos com combustível situa-se entre 15 a 25%. Com a utilização de GNC (Gás Natural) os valores de substituição e redução de consumo são ligeiramente superiores.
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P - Que economia se pode obter ao converter um veículo a Gasolina para GPL-Auto?
R - Os motores a Gasolina ao serem convertidos passam a poder usar 100% de GPL-Auto ou GNC como combustível. A economia depende directamente do preço do GPL-Auto ou do GNC e do aumento de consumo que os motores a gasolina normalmente apresentam quando consomem GPL-Auto (cerca de mais 20%) ou GNC (cerca de 30%). Aos valores actuais a redução de custos ronda os 50% em ambos os casos.
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P - No caso do combustível alternativo acabar o que acontece?
R - Os sistemas actuais mudam automáticamente para o combustível original (gasóleo ou gasolina conforme o caso) quando o GPL ou GNC acaba ou já não tem pressão suficiente para alimentar o motor.
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P - Após a conversão pode-se andar com o veiculo por determinados periodos só com o combustível original?
R - Sim, com um simples toque num botão pode mudar para o combustível original ou para modo bi-fuel.
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P - Onde posso abastecer GPL-Auto e GNC?
R - Os postos de GPL-Auto são já em número muito significativo em práticamente toda a Europa (peça informação sobre os adaptadores no caso de viajar pela Europa), com exepção para Espanha (até ao momento). Em Portugal continental o território está práticamente todo coberto, com cerca de 200 postos de GPL-Auto. Infelizmente com o GNC a rede de abastecimento é ainda muito pouco significativa apenas com possibilidade de abastecimento em Lisboa, Porto e Braga.
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P - Qual o custo duma instalação de um sistema "Dual-Fuel"?
R - Depende se se trata de um veiculo pesado, semi-pesado ou ligeiro. Para um veícluo pesado a conversão que inclui tudo o necessário (equipamento, instalação, afinação, homologação) varia entre os 5100€ e os 5400€, depende se leva 1 ou 2 depósitos. Para um veícilo semi-pesado (até 12 toneladas) fica por 3200€ e para um ligeiro (carros, Jeeps, etc.) por 1900€. Estes valores não incluiem o IVA à taxa em vigor.
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